发布时间：2026-02-24 17:09
正在如许的布景下，姑苏若要新增一座平易近用运输机场，无异于要正在拥堵不胜的空域中“挤”出一片空间。这牵扯到复杂的空域布局沉组和飞翔法式调整，需要从头调配空域资本，协调难度之大，成为姑苏推进平易近用机场扶植的首要障碍。
分歧的城市能够测验考试分歧的径，无需陷入“千城一面”的同质化合作，环节正在于找准本身焦点劣势、锚定适配业态，将资本集中投向能快速冲破、实现“单点冲破、逐渐延长”的良性成长。连系全国多地实践摸索，前瞻梳理出三类适配分歧城市禀赋的成长径，为各类城市入局低空经济供给精准。
对姑苏而言，正在平易近用运输机场短期难有冲破的布景下，发力A1级通用机场，素质上是立脚本身财产基因，精准卡位国度计谋，为将来财产成长寻找新的增加曲线。
至此，姑苏的空中成长径已然清晰：正在稳步鞭策平易近用运输机场论证的同时，以A1级通用机场为前锋，率先卡位低空经济这一国度计谋新赛道。
纵不雅全国，、上海、成都早已坐拥双机场，广州、南京、沉庆也接踵启动第二机场扶植，为何唯独姑苏建一座平易近用机场如斯之难？
早正在2016年，姑苏就正在《姑苏市交通运输“十三五”成长规划》中，明白提出扶植机场的计谋构思，并将其定位为“大上海都会区第三干线年姑苏特地成立工做专班，统筹推进机场规划取研究工做，2019年规划选址、空域研究等前期筹备已全数完成。然而曲至今日，历经多轮博弈，姑苏平易近用运输机场的规划扶植方案，仍未进入国度发改委的正式审批目次，一直逗留正在研究论证阶段。
1月21日，姑苏市委关于制定姑苏市国平易近经济和社会成长第十五个五年规划的《》全文发布，正在“加速扶植现代化根本设备系统”部门明白提出“鞭策姑苏平易近用运输机场研究论证”，这一表述再次将这座最强地级市的“机场梦”拉回视野。
要晓得，我国空域办理权高度集中，而长三角焦点区域早已是全国机场密度最高、空域资本最严重的区域之一。以上海虹桥、浦东两大国际枢纽为焦点，取无锡硕放、南京禄口、杭州萧山等机场配合形成稠密的航空收集，姑苏刚好处于上海、无锡两地空域的堆叠笼盖范畴之内，空域资本早已趋于饱和。
依托现有财产取市场根本，姑苏正全力寻求从“财产集聚”向“全国标杆”的冲破，而A1级通用机场的结构扶植，精准契合这一需求，将通过以下四个方面帮力财产高质量成长。
低空经济的海潮已至，城市成长的赛场早已冲破地面鸿沟。姑苏的摸索背后，是城市高质量成长的全新逻辑——唯有立脚本身劣势、规避同质化合作，才能正在低空经济的新赛道上抢占先机。将来，跟着各地连系本身禀赋开展差同化实践，低空经济必将成为鞭策城市升级、赋能区域成长的新引擎，书写中国城市从“地面深耕”到“天空拓展”的全新篇章。前往搜狐，查看更多？。
这座备受注目的通用机场位于姑苏市常熟沙家浜镇东南部取昆山巴城镇西北部交壤处，定位为最高档级的A1级通用机场。
适合旅逛资本丰硕、生态优胜某人文特色明显的城市，如川渝地域、桂林等。这类城市无需投入大量资本结构高端制制，沉点正在于挖掘本身文旅劣势，将低空飞翔取当地文旅资本深度融合，开辟多元化、激活低空消费市场，实现“文旅引流、低空赋能”，破解低空经济“落地难、场景单一”的痛点。
姑苏此次推进的A1级通用机场——对，答应进入并获取飞翔相关办事，且跑道、配套设备等具备保障10座以上航空器贸易载客飞翔的能力。
为了具有一座属于本人的平易近用运输机场，姑苏曾经持续勤奋了数年，这份从“十三五”延续至“十五五”，从未停歇。
除此之外，地舆取区域协同的现实，进一步弱化了姑苏扶植平易近用运输机场的火急性。正在长三角机场群款式已根基成型的环境下，周边机场已能根基满脚姑苏当前的航空出行需求，姑苏若想圆“机场梦”，需要去证明一座新机场的“不成替代性”。
从姑苏工业园区高精尖元件的告急配送，到阳澄湖大闸蟹的时鲜速运；从古城区取太湖沿岸的空中旅逛，到稠密工业园区和楼宇间的空中巡检，庞大的内生市场，为低空手艺供给了最间接、最新鲜的贸易化验证场景，也为低空经济的落地成长注入了强劲动力。
-带动低空经济全财产链协同成长，培育新的经济增加点，鞭策姑苏从“制制业强市”向“航空财产强市”稳步升级。
“十五五”的序幕曾经拉开，成长低空经济已成为国度培育新质出产力、鞭策高质量成长的主要抓手，更是处所实现财产升级、培育新增加极的主要冲破口。据中国平易近航局预测，到2035年，中国低空经济市场规模将达到3。5万亿元，成长潜力庞大。
适合工业根本雄厚、航空制制或电子消息财产发财的城市，如姑苏、深圳等，依托现有制制业劣势，聚焦低空配备研发制制、焦点零部件配套等焦点环节，建立完整财产链条，实现“制制强基、财产兴空”，破解低空经济“收效慢、财产链亏弱”的痛点，让财产劣势为成长劣势。
现实上，姑苏结构低空经济，并非盲目逃风口，具有国内绝大大都城市难以对比的财产根本。
-填补航空根本设备的短板，弥补平易近用运输机场的办事空白，满脚中小企业商务飞翔、财产功课等个性化航空需求。
前瞻认为，处所入局低空经济的焦点前提是“立脚禀赋、精准卡位”，需要避免“洪流漫灌”式结构。姑苏的成长动向刚好契合这一焦点逻辑——不盲目逃求“全业态笼盖”，而是以根本设备为冲破口，连系本身财产劣势建立差同化成长款式，这也是处所破解低空经济“落地难、同质化、收效慢”痛点的环节。
熟知的通俗平易近航机场属于运输机场，焦点功能是利用平易近用航空器处置搭客、货色的公共航空运输；而通用机场并不承担按期的公共运输使命，次要办事于公事飞翔、应急救援、农林功课、空中旅逛、飞翔培训等特殊或专业飞翔需求。
当前，低空经济已成为全球新一轮财产合作的制高点，姑苏的先行结构取实践摸索，已为全国各地城市入局低空经济，供给了可自创的实践样本。
做为国内工业规模领先、制制业门类最齐备的城市之一，姑苏具有六大国度级先辈制制业集群，集聚了16万家工业企业，其发财的高端制制、电子消息、细密机械等财产，取低空经济财产链高度契合。无论是无人机的焦点零部件、电动垂曲起降飞翔器（eVTOL）的细密布局件，仍是低空飞翔所需的通信设备，姑苏都具备完美的配套出产能力和充脚的手艺储蓄，可以或许快速跟尾低空经济相关财产的研发取量产需求。
现在，姑苏低空经济的规划蓝图正加快为实实正在正在的成长成效。截至2025年5月，姑苏已集聚低空经济财产链企业超500家，财产规模冲破400亿元，笼盖“低空制制—低空飞翔—低空保障—分析办事”全链条，正在公共办事、城市空中交通、低空聪慧物流、特色消费等范畴的摸索实践不竭深化，已获批空域63块，总面积2442平方公里，累计获批航路条。
但必需明白的是，这座通用机场绝非“缩小版平易近航机场”，也不是平易近用运输机场的姑且替代品，其焦点计谋意义，正在于精准对接国度正正在全力结构的计谋性新兴财产——低空经济。
做为全国地级市中独一 P 跻身全国前十的城市，姑苏凭仗发财的工业制制取外贸实力，成为中国经济稳增加的“压舱石”之一。
为鞭策低空经济高质量成长，2024年以来，姑苏市先后发布《姑苏市低空经济高质量成长实施方案（2024—2026年）》《姑苏市低空经济系统尺度系统扶植指南》等一系列政策文件，为财产成长规定清晰的径，供给的轨制保障。
而通用机场做为低空经济的焦点根本设备，其主要性不问可知——无论是无人机物流、低空旅逛，仍是应急救援，都离不开通用机场供给的起降、备降、测试验证和运营保障支持，通用机场的扶植速度，间接决定低空经济成长节拍，二者相辅相成、密不成分。
但被称为“最强地级市”的它，却有着一份奇特的“成长烦末路”——它是全国P前十的城市中，独一没有平易近用机场的城市。
要理解姑苏的这一结构，起首要分清平易近用机场的两大类别——运输机场取通用机场，二者有着素质区别。
适合区域核心城市、交通枢纽城市或物流需求兴旺的城市，济南等。其焦点是依托本身区位劣势，聚焦低空物流、逐渐推进低空物流规模化、规范化运营，从平易近生办事、应急保障等场景切入，逐渐拓展至财产物流范畴，建立“空中+地面”立体化物流系统，实现“物流提效、平易近生赋能”。
更值得留意的是，正在姑苏150公里半径内，已稠密分布着7座平易近航机场——上海虹桥、上海浦东、苏南硕放、南通兴东、常州奔牛、嘉兴南湖，还将送来建成通航的南通“上海第三机场”。
按照规划，机场将新建一条长1600米、宽45米的跑道，并配套扶植分析楼、塔台、机库、加油设备等根本设备。该项目已于客岁10月取得平易近航华东地域办理局的场址审查看法，已完成项目工可演讲编制工做，正全力争取正在2026岁尾建成并投入运营。
